Метки «давление»

Топливоподкачивающий насос

16/10/2011 в 12:04 DVS

 

Топливоподкачивающий насос карбюраторного двигателя служит для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору. Чаще всего применяют диафрагменные топливоподкачивающие насосы с приводом от распределительногогвала и рычагом для ручной подкачки топлива (рис. 114). Диафрагма 7 состоит из нескольких слоев специальной ткани, пропитанной бензостойким лаком, укрепляется между нижней 5 и верхней 6

Техническое обслуживание системы топливоподачи карбюраторных двигателей

09/10/2011 в 14:07 DVS

 

При техническом обслуживании проверяют герметичность топливного бака, топливопроводов, топливоподкачивающего насоса, карбюратора, а также очищают их от пыли и грязи. При необходимости проверяют и регулируют карбюратор И топливоподкачивающий насос. При обслуживании системы топливоподачи производят регулировку карбюратора на малую частоту вращения холостого хода, проверяют и регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора,

Нагнетатели для продувки и наддува

01/10/2011 в 15:55 DVS

 

Мощность дизеля можно повысить не только путем изменения конструктивных параметров и форсирования его по частоте вращения, но и увеличив заряд воздуха, поступающего в цилиндр. Последнее можно осуществить двумя способами: путем дозарядки и наддува. При дозарядке заряд воздуха увеличивают, не используя воздух высокого давления. Например, при продувке камеры сгорания в четырехтактных

Впускные и выпускные трубопроводы и глушители

24/09/2011 в 16:04 DVS

 

Впускные трубопроводы у карбюраторных и газовых двигателей служат для распределения горючей смеси по цилиндрам, а выпускные - для выпуска отработавших газов. У дизельных двигателей по впускному трубопроводу поступает и цилиндр воздух, а по выпускному отводятся из цилиндра отработавшие газы. Обычно впускные и выпускные трубопроводы изготовляют в виде общих (одной или

Виды смазочных систем двигателей

17/09/2011 в 10:36 DVS

 

Смазочная система двигателя служит для непрерывной подачи моторного масла ко всем трущимся поверхностям сопряженных пар деталей двигателя с целью уменьшения работы трения, повышения износостойкости деталей и их охлаждения. По способу подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя смазочные системы разделяют на принудительные, с разбрызгиванием и смешанные (комбинированные). В принудительных смазочных

Масляные насосы

15/09/2011 в 16:29 DVS

 

На большинстве современных двигателей устанавливают шестеренчатые масляные насосы, получившие широкое распространение благодаря их простоте, надежности в работе, равномерности подачи, дешевизне и способности создавать большие давления масла. Двигатели с мокрым картером снабжаются обычно односекционным шестеренчатым насосом. У некоторых дизелей смазку деталей выполняют с помощью многоплунжерного насоса, предназначенного для подачи под высоким

Страниц всего 9 : « В начало | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | В конец »